Az Európai Tanács egyik fő szakpolitika célja az egységes európai vasúti térség létrehozása. Az EU, a többi hálózatos infrastruktúránál bevált receptet alkalmazva, továbbra is a piaci verseny által szeretné elérni a vasút részesedésnövelését a közlekedési módok között. A piaci verseny a vasúti áruszállításban mára a mindennapok részévé vált, a személyszállításban inkább csak a nagy nemzeti vasútvállalatok lépnek be kisebb-nagyobb mértékben ...
|
A korridoroknak köszönhetően az ügyfelek jól strukturált információhoz juthatnak, azonban az egyik legfontosabb vívmány a korridorok egyablakos ügyintézésének (C-OSS) felállítása volt. A C-OSS egy dedikált szervezet, legtöbbször egy dedikált személy, aki kapcsolatot tart a kérelmezőkkel és a pályahálózat-működtetőkkel a korridorra irányuló infrastruktúra-kapacitás kérelmek tekintetében, és biztosítja, hogy a nemzetközi fuvar lebonyolításához ... |
Magyarország az árufuvarozást tekintve nagy arányú tranzit forgalmat bonyolít le, de nem elhanyagolható a hazánkból indított, vagy ide érkező szállítmányok mennyisége sem.
Ahhoz, hogy egy áru vasúton továbbítható legyen, valamilyen módon a vasúti kocsiba be kell kerülnie, és ha nem iparvágányról vagy intermodális terminálról indul, akkor a vasútállomások rakodó vágányait kell igénybe venni, amennyiben van ott szabad kapacitás.
A rakodási ...
2022. április 13-a hétfőn éjfélkor lezárult az éves menetvonal-igények benyújtása, így megkezdődhettek a 2022/2023. menetrendi időszak vonatainak menetrend szerkesztési munkálatai.
A MÁV Zrt. és GYSEV Zrt. a jogszabály szerinti határidőben átadta a tervezéshez nélkülözhetetlen pályaadatokat, és a Hálózati Üzletszabályzatban meghirdetésre került az a 26 db pályakizárás, amelyet a tervezés során figyelembe kell majd venni. Valamennyi kizárás a Budapest ...
A VPE Kft. egyik alapvető feladata a hatályos uniós és magyar jogszabályok [1] alapján menetrendi időszakonként elkészíteni a vasúti hozzáférés feltételeit tartalmazó Hálózati Üzletszabályzatot (HÜSZ), beleértve
A villamos energia költség a vasútvállalatok összköltségeinek tíz–harminc százalékát teszi ki, a 2022-es év villamos energia beszerzési árának növekedése jelentős, nem tervezett terheket ró a vasúti társaságokra, mely akár a fennmaradásukat is veszélyeztetheti – több szakmai cikk is megjelent a témában, illetve a Hungrail vezetésével a piaci szereplők igyekeznek támogatási lehetőséget találni a kialakult helyzetben.
A villamosenergia áremelkedés ...
A Hálózati Üzletszabályzat (HÜSZ) tartalmát szigorú szabályok határozzák meg, amelyek részben a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi 183-as vasúti törvényben , részben pedig a vasúti pályahálózathoz történő nyílt hozzáférés részletes szabályairól szóló 55/2015 NFM rendeletben vannak szabályozva.
A HÜSZ megfelelő összeállítása a VPE Kft. kötelezettsége, és a jogszabályi megfelelőségét a vasútigazgatási szerv hivatott ellenőrizni. Amit ...
A piaci folyamatokkal összefüggésben nem titok, hogy Európán belül folyamatosan növekszik az árufuvarozás nagysága. A jelenlegi zöld törekvések mellett azonban nem mindegy, hogy milyen szállítási móddal jut el az áru a vevőhöz. Az egyik leghatékonyabb és legfenntarthatóbb szállítási mód a vasúti árufuvarozás. Ezt a tényt az Európai Unió is felismerte, már 1992-ben céljául tűzte ki a szállítási módok közti arányok megváltoztatását. [1] Ennek ...
A COVID járvány okozta világméretű krízishelyzet hatásait tekintve túlzás nélkül nevezhető korunkban eddig ismeretlen jelenségnek. Azok a kihívások, amelyekkel szembesültünk mind méreteiben, mind veszélyességben váratlanul értek minket, és a helyzet megértésére is időre volt szükség. Életünk egészére kihatott. A vasútra is. A járvány kezdete óta felgyűlt információk birtokában már megpróbálkozhatunk egy áttekintéssel.
A pandémia hatásait két ...
Egy korábbi bejegyzésünkben már volt szó arról, hogy a tehervonatok elsősorban nem menni, hanem inkább álldogálni szoktak. Valójában persze szeretnének ők menni és minél gyorsabbak is lenni, csak éppen lehetőségük nem sok van rá. A számukra fontosabb megbízhatóság oltárán a sebességet kénytelenek feláldozni. De nem ez az egyetlen ok, a magasabb presztízsű szállításokhoz szükséges speciális járműpark és a (-z amúgy a piaci versenyt fűtő) sok kis(-ebb) ...
