A VPE Nonprofit Kft. életében az egyik legjelentősebb fordulópont az adott menetrendi időszak üzemi menetrendjének véglegesítése, amely mögött ott sorakozik fel a feltételek megteremtése a HÜSZ szabályozással, az igények befogadása, azok kezelése, a több körben zajló menetrendi egyeztetések, a kiutalások, vagy éppen elutasítások, a díjképzés, melyet most kettő díjfelülvizsgálat is érintett, és az árajánlatok.
A kapacitásigények mennyiségét az ...
A Path Coordination System rövid bemutatása, statisztikai adatok
A Path Coordination System (továbbiakban: PCS) a RailNetEurope (RNE) nemzetközi vasúti szervezet online alkalmazása, amelyet Európa-szerte mintegy 30 országban használnak a nemzetközi menetvonalak harmonizálására, valamint a vasúti árufuvarozási korridorok (Rail Freight Corridor - RFC) előre meghatározott nemzetközi katalógus menetvonalainak meghirdetésére és elosztására.
A PCS nyújtotta ...
A 2024-es menetrendi év új szakaszba lépett, ugyanis augusztus 21-én a VPE Kft a jogszabályi kötelezettségének megfelelve lezárta az éves üzemi menetrendet. Noha ez a mérföldkő mondhatni tiszavirág életű, hisz a 2024-es évre az igények benyújtása, kezelése, kiutalása folyamatos, mégis érdemes az előző évek adataival összehasonlítani miként alakultak/változtak a megrendelői szokások a kapacitásigényeket vizsgálva. Az első érdekesség, hogy nemcsak azoknak ...
Túlterhelt infrastruktúráról nagyon általánosan akkor beszélünk, ha egy adott vonalszakaszon nem lehet kielégíteni a felmerülő kapacitásigényeket. Nyilvánvaló, hogy a probléma jelentős, hiszen alapvetően korlátozza a vasúti forgalmat, jogi háttere rendeleti szintű, és mind a magyar, mind a nemzetközi gyakorlatban részletesen szabályozott.
A túlterheltté nyilvánítás és az azt követő folyamatok keretszabályait az Európai Parlament és a Tanács 2012/34/EU ...
Napjainkra világossá vált, hogy a vasút az egyik legkörnyezetbarátabb közlekedési mód. A szektor fejlődését elősegítendő számos jogszabály, intézkedés, támogatás nyújt segítséget az ágazat, azon belül is a vasúti közlekedési folyosók munkájának. Egyik ilyen a CEF - Connecting Europe Facility (Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz, későbbiekben: CEF) névre hallgató támogatási rendszer.
Bejegyzésünkben bővebb betekintést adunk a rendszer adta ...
A vasútüzemben a fékezés kérdésköre mindig is meghatározó volt. Túlzás nélkül állítható, hogy élet-halál kérdése. A műszaki megoldások fejlődéstörténetét mellőzve, a megfékezettség számítását, és annak megjelenítési felületét mutatjuk be a VPE Kft. igénykezelő rendszerében.
Ha lassítani szeretnénk egy tárgy mozgását, ezt legtöbbször a súrlódásra visszavezethető ellenerő használatával érjük el. A villamos fékezés viszonylag új ...
Immár 2023-at írunk. A naptárban január 1. óta, a vasúti menetrendben pedig december második vasárnapja óta tart a 2023-as menetrendi év. Mostanra mondhatjuk, hogy vannak releváns tapasztalataink az új közlekedési rendről és szerencsére ezek a tapasztalatok kedvezőek, a struktúra működőképesnek bizonyult ott is, ahol kisebb-nagyobb mértékben változott a megelőző évekhez képest.
Mielőtt a tapasztalatok és számok világába merülünk, egy kérdést talán ...
A VPE Kft-nél 2019. decemberében bevezetésre került a Veszélyes Áru Bejelentő (VÁB) rendszer. A 312/2011. számú Kormányrendelet 6.§ (1) pontjának megfelelve, a VÁB a kapacitás-elosztó informatikai rendszerben (K2) kezelt, veszélyes árut továbbító menetvonalakra vonatkozó bejelentéseket fogadja, kezeli és továbbítja az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóságnak (OKF).
A VPE az OKF, a HUNGRAIL és a pályahálózat-működtetők bevonásával létrejött ...
Az éves üzemi menetrend véglegesítési határideje az augusztus 20-át követő első munkanappal zárul le. A VPE Kft. a jogszabályban rögzített határidőre és módon a kiutalásokat vagy esetlegesen az elutasításokat 2022. augusztus 22-én éjfélig elvégezte.
Mi is történt valójában?
Ez a határidő azoknak az igényeknek a kezelésére vonatkozóan jelentett kötelezettséget a VPE Kft-re nézve, amelyek 2022. június 13-áig beérkeztek (amely az éves üzemi ...
A KAPELLA rendszerben olyan jelentős fejlesztéseket valósítottunk meg, amelyek egyrészt a jogszabályban előírt kötelezettségeinket támogatják, másrészt amelyek a felhasználói élményt javítják. Szeretnénk pár mondatban összefoglalni ezeket.
Változás lesz a Veszélyes áru továbbításának bejelölésében , mert kizárólag tehervonatok (D) és a pálya építés, karbantartás céljával közlekedő Üzemi menetvonalak (F) esetén lesz lehetséges. A fejlesztés ...
